Une carte isochrone est une représentation cartographique qui affiche des zones d'accessibilité autour d'un point donné en fonction du temps de trajet. Concrètement, elle trace des courbes qui relient tous les lieux accessibles en un même temps (5 minutes, 10 minutes, 15 minutes...) depuis un point central : une école, une mairie, un centre de santé ou le site d'une entreprise.
Contrairement à un simple calcul à vol d'oiseau (isodistance), la carte isochrone prend en compte le réseau routier réel, les sens de circulation, les lignes de transports en commun et leurs horaires. Elle reflète donc les conditions réelles de déplacement des habitants comme des salariés. Pour approfondir la notion, consultez notre article dédié : Isochrone : définition, calcul et outils gratuits.
Croisée avec des données de population, la carte isochrone devient un outil de décision : elle dit combien de personnes se trouvent dans chaque tranche de temps d'accès, et par quel mode de déplacement. Pour une collectivité, ce sont des habitants face à un équipement. Pour une entreprise, ce sont des salariés face à leur lieu de travail.
Pour une commune, une intercommunalité ou un département, la question n'est pas « où sont nos équipements ? », que n'importe quelle carte montre, mais « qui en est loin, et à quel point ? ». La carte des temps d'accès y répond en minutes, pour chaque mode de déplacement :
Le calcul croise les zones isochrones avec la population carroyée de l'INSEE (carreaux de 200 mètres), bien plus fine que la commune : un bourg proche et un hameau isolé de la même commune n'ont pas le même temps d'accès, et la carte le montre. Les résultats s'exportent en tableau, commune par commune, pour un diagnostic de territoire, un schéma d'équipements ou une réponse à un appel à projets.
Une carte faite pour votre territoire : chaque carte des temps d'accès est développée sur mesure, à partir de vos équipements et de vos priorités. Les autres usages cartographiques des collectivités (observatoires, suivi de dispositifs, patrimoine) sont présentés sur la page carte interactive pour les collectivités.
Le temps de trajet domicile-travail est un enjeu stratégique pour les entreprises. En France, le temps médian de trajet est de 26 minutes par jour. Mais pour de nombreux salariés en zone urbaine ou périurbaine, ce chiffre dépasse largement les 45 minutes, voire 1 heure.
Le saviez-vous ? Un salarié dont le temps de trajet dépasse 60 minutes a une probabilité 33% plus élevée de quitter son entreprise dans les 5 ans. Le temps de trajet est le 2e facteur de démission après la rémunération.
L'analyse des temps d'accès de vos salariés vous permet de répondre à des questions concrètes :
Ces réponses chiffrées constituent le diagnostic initial de votre plan de mobilité employeur (PDME), obligatoire pour les entreprises de plus de 50 salariés depuis la Loi d'Orientation des Mobilités (LOM).
La force d'une carte isochrone multimodale réside dans sa capacité à comparer les temps de trajet selon différents modes de transport. Pour chaque salarié, les temps d'accès sont calculés pour les 5 modes suivants :
Vitesse de référence : 5 km/h. Pertinent pour les collaborateurs résidant à moins de 2 km du site.
Vitesse de référence : 13 km/h. Un mode sous-estimé : de nombreux salariés habitent à moins de 20 minutes à vélo sans le savoir.
Vitesse de référence : 17 km/h. Le VAE élargit considérablement le rayon cyclable, même sur les parcours vallonnés.
Basé sur les horaires réels (OpenData GTFS). Inclut le temps de marche jusqu'à l'arrêt, l'attente et les correspondances.
Vitesses réelles du réseau routier. Permet d'identifier les salariés pour lesquels un mode alternatif serait aussi rapide.
Pour chaque collaborateur, la carte identifie automatiquement le mode de transport optimal : celui qui offre le meilleur rapport temps/praticité. Ce croisement de données permet de quantifier le potentiel de report modal de votre entreprise.
Depuis la Loi LOM, toute entreprise de plus de 50 salariés doit intégrer la question de la mobilité dans ses Négociations Annuelles Obligatoires (NAO). Pour les entreprises de plus de 100 salariés situées dans le périmètre d'un Plan de Déplacements Urbains, le plan de mobilité est obligatoire.
La carte isochrone fournit les données chiffrées indispensables à ce diagnostic : parts modales actuelles, potentiel de report modal, identification des collaborateurs éligibles aux mobilités douces, estimation des économies de CO2. L'ensemble est exportable au format Excel pour alimenter votre PDME.
Vous envisagez de déménager vos bureaux ? La carte isochrone permet de comparer l'impact de plusieurs localisations sur les temps de trajet de l'ensemble de vos salariés. Un tableau comparatif identifie pour chaque scénario :
Ces données objectives permettent de présenter des résultats chiffrés au CSE (Comité Social et Economique) lors de la consultation obligatoire en cas de déménagement.
En identifiant les salariés qui viennent en voiture alors qu'un trajet en vélo ou en transports en commun serait compétitif en temps, vous pouvez estimer le nombre de places de parking potentiellement libérables. Avec un coût moyen de 2 000 à 5 000 euros par an et par place en zone urbaine, les économies peuvent être significatives.
Les déplacements domicile-travail des salariés font partie du Scope 3 du bilan carbone de l'entreprise. La carte isochrone, en identifiant les distances parcourues et les modes de transport utilisés, fournit les données nécessaires pour quantifier les émissions de CO2 et définir des objectifs de réduction dans le cadre de votre politique RSE.
Pour rendre l'outil tangible, prenons un exemple illustratif : une entreprise de 120 salariés implantée en périphérie d'une agglomération, dont la direction pense « qu'il n'y a pas d'alternative à la voiture ». Une fois les adresses anonymisées passées dans la carte isochrone multimodale, le diagnostic révèle une tout autre réalité :
Ces chiffres ne sortent pas d'une enquête déclarative longue et coûteuse : ils sont calculés automatiquement à partir des adresses et de l'adresse du site, pour les 5 modes de transport. C'est ce diagnostic chiffré au départ — et non l'intuition — qui permet de cibler les bonnes actions et de les défendre devant le CSE. Le même jeu de données alimente ensuite directement votre plan de mobilité employeur (PDME).
À retenir : dans la majorité des entreprises analysées, le potentiel de report modal réel est très supérieur à ce que la direction anticipe. La carte isochrone transforme une conviction (« tout le monde vient en voiture ») en donnée objective et actionnable.
La carte interactive des temps d'accès développée par Carto-sig est un outil complet qui va bien au-delà d'une simple visualisation :
Cette application de mobilité n'est qu'un exemple de ce qu'il est possible de réaliser. Le même savoir-faire s'applique à tout projet de carte interactive sur mesure : patrimoine immobilier, points de vente, équipements publics ou données environnementales.
La mise en place d'une carte isochrone pour votre entreprise est simple et rapide. Voici les étapes du processus :
Un fichier Excel avec les adresses anonymisées de vos salariés (commune ou code postal suffit), l'adresse du ou des sites à étudier, et si possible le mode de transport actuel de chaque collaborateur.
Les adresses sont transformées en coordonnées géographiques. Les temps de trajet sont calculés automatiquement pour les 5 modes de transport, en s'appuyant sur les données réelles du réseau routier et des transports en commun.
Votre carte interactive dédiée est déployée sur un serveur sécurisé. Vous recevez vos identifiants d'accès et un accompagnement pour la prise en main.
Explorez les résultats sur la carte, filtrez par mode ou par service, comparez les scénarios et exportez les données au format Excel pour alimenter votre plan de mobilité.
Délai de mise en place : comptez environ 1 à 2 semaines entre la réception de vos données et la mise en ligne de votre carte interactive, selon la complexité du projet et le nombre de sites à étudier.
Identification des parts modales de votre entreprise. Données chiffrées pour votre plan de mobilité. Arguments objectifs pour le dialogue social (CSE, NAO).
Réduction du stress lié aux trajets. Amélioration de la qualité de vie au travail (QVT). Fidélisation des salariés en réduisant les temps de trajet.
Réduction du nombre de places de stationnement. Baisse des retards et de l'absentéisme. Economies sur le forfait mobilités durables ciblé.
Réduction des émissions de CO2 (Scope 3). Contribution au bilan carbone de l'entreprise. Données pour votre reporting RSE/ESG.